一声汽笛贯中原，千年沙颍启新航

　　　　本网讯  “开港！” 随着一声清脆的指令，2025 年 11 月 5 日上午的平顶山市高新区，7 艘货轮依次鸣响汽笛，缓缓靠泊在崭新的码头泊位。这一刻，标志着河南平顶山港正式投入运营，沙河、沙颍河河南境内 261 公里主干航道全线通航，平顶山也由此成为继周口、信阳、漯河之后，河南第 4 个实现货运通航的城市，豫西南地区终于圆了期盼多年的 “通江达海” 梦。

　　这座总投资 7.05 亿元、占地 562.8 亩的港口，以南北两大港区的宏大布局矗立在沙颍河畔，11 个 500 吨级泊位如同钢铁臂膀，配备的固定起重机与移动式散货装船机正静待装卸作业。据规划，完善提升工程完成后，港口综合吞吐能力将达 510 万吨，其中集装箱年通过能力可达 2 万标箱，足以承载矿石、化工材料、钢铁、水泥等多元化大宗商品的运输需求。而此前多轮次试航早已验证了这里的通航实力 —— 从 “豫交投 001” 号千吨级新能源智能货船的跨区域航行，到 7 艘船舶完成 95.5 公里的全程测试，航道水深、船闸效率等核心指标均完美达标。

　　作为河南最西端的内河港口，平顶山港的战略价值远超一座码头本身。它依托沙颍河航道与淮河生态经济带，构建起 “公铁水空” 多式联运网络，辐射范围不仅覆盖豫西全域，更可延伸至陕西、山西等西北内陆省份。对平煤神马集团、舞钢公司等当地龙头企业而言，这条 “黄金水道” 堪称破解物流瓶颈的关键 —— 千吨级货船一次运量堪比数十辆卡车，水运成本仅为铁路的 1/3、公路的 1/5，仅煤炭、板材等货物 “公转水” 每年就能节约社会物流成本 610 万元，间接经济效益预计可达 2.48 亿元。

　　从更宏大的视角看，平顶山港的开港是河南内河航运布局的重要落子。截至 2024 年底，河南内河航道通航里程已达 1825 公里，沙颍河、淮河形成两条通江达海的出海水道，而平顶山港的加入，恰好打通了中西部地区的水运末梢，让河南东向出海通道更加完善。未来，这里将打造 “产业港、贸易港、枢纽港、智慧港” 四位一体的现代化集群，通过 “物流 + 产业 + 服务” 生态体系，推动 “港、航、城、运、贸、产” 一体化发展，助力河南从 “经济通道” 向 “通道经济” 跨越。

　　开港仪式现场，平煤神马集团的货运负责人难掩激动：“以前煤炭外运要多次中转，现在从港口出发，经淮河入长江，4 天就能到上海，成本降了近三成！” 这句感慨道出了无数企业的心声。当第一船煤炭缓缓驶离码头，沙颍河的水波承载的不仅是货物，更是豫西南对接长三角、融入全国统一大市场的雄心。

　　此刻，汽笛声仍在河面回荡。这条千年古航道上的新枢纽，正以 510 万吨的吞吐能力，为中原经济区注入源源不断的 “水动力”。