汽车频道
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本网讯 近年来，电动汽车市场发展迅猛，各大车企纷纷布局，众多新车型不断涌现。曾几何时，购买电动汽车被视为追求时尚、环保的象征，尤其受到年轻人的青睐。然而，当下一种新的消费趋势正在悄然兴起：这届年轻人不再轻易购买那些被戏称为 “年抛电车” 的电动汽车了。
所谓 “年抛电车”，是指部分电动汽车在使用一两年后，便暴露出诸多问题，让车主萌生更换车辆的想法，仿佛这些车如同一次性用品一般。如今，年轻人在购车时变得越发谨慎，不再盲目跟风选择电动汽车。
据相关市场调研数据显示，在过去几年中，电动汽车的销量虽然整体呈现增长态势，但在年轻消费群体中的购买意愿却出现了明显的波动。2023 年，有超过 3 成的纯电车主后悔买电车，并表示要在下一次购车时退回 “燃油党”，这个 “反悔率” 显著高于插混与增程车主 。2024 年，这一趋势仍在延续，越来越多的年轻人在面对购车选择时，对电动汽车持观望态度。
导致年轻人对 “年抛电车” 态度转变的原因是多方面的。充电设施的不完善，依然是制约电动汽车发展的一大瓶颈。尽管我国已建成世界上数量最多、服务范围最广、品种类型最全的充电基础设施体系，但布局不均衡、结构不合理等问题依旧突出 。在低线城市及县城，充电桩数量相对较少，很多车主常常面临找不到充电桩或需要长时间排队充电的情况。“2023 年购买的纯电动汽车，续驶里程 420 公里，每逢假期会自驾出行，总体感觉是大中城市及其附近公路的充电桩好找，三四线城市及附近的充电桩相对较少，充电不是太方便。” 在内地某县城从事个体经营的吕扬说道，“找充电桩、排队充电所花费的时间成本很高，便捷性较差。” 此外，北方地区的电动汽车用户还饱受冬季续驶里程 “缩水” 的困扰。在低温环境下，电动汽车的续航里程大幅缩短，严重影响了日常使用体验。
电池寿命和更换成本也是让年轻人望而却步的重要因素。随着使用时间的增加，电动汽车的电池容量会逐渐衰减，而更换电池的费用却高得惊人。“换电池的费用接近整车购车费用的 40% - 50%，甚至够买一辆新车了。” 电动汽车车主苏青无奈地表示。他的电动汽车已经使用 6 年，电池性能明显下降，可到店里咨询后发现，更换电池的高昂费用让他难以承受。而且，很多电动汽车在电池质保方面存在诸多限制条款，如对充电方式、检测标准等进行严格规定，一旦不符合要求，车主就可能需要自费更换电池 。这使得消费者在购车后，对未来的使用成本充满担忧。
二手车保值率低，也让年轻人在购买电动汽车时更加谨慎。由于电动汽车技术更新换代快，以及电池衰减等因素的影响，其二手车价格往往大幅低于购买价格 。前几年落地价 90 多万元的特斯拉 Model X，行驶 6.5 万公里后仅能以 20 多万元出售，4 年贬值近 70 万元，保值率仅有 20% 多 。对于经济实力相对较弱、换车频率可能较高的年轻人来说，这样的保值率无疑增加了他们的购车成本和风险。
面对年轻人对 “年抛电车” 热情的降温，汽车行业也在积极做出改变。一些车企加大了对电池技术的研发投入，致力于提高电池的续航里程、寿命和安全性，并降低电池成本 。同时，在充电设施建设方面，政府和企业也在共同发力，加快充电桩的布局和优化，提高充电服务的质量和效率。此外，为了提升消费者对电动汽车的信心，部分车企还在售后服务和质保政策上进行了创新，延长电池质保期限、提供更灵活的电池更换方案等 。
这届年轻人不再轻易购买 “年抛电车”，这一消费观念的转变，不仅反映了电动汽车行业目前存在的问题，也为整个行业的发展敲响了警钟。未来，电动汽车企业只有真正解决消费者的痛点，提供更优质、可靠、性价比高的产品和服务，才能重新赢得年轻人的青睐，推动电动汽车市场持续健康发展。