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本网讯 5 月 22 日，在万众期待之中，小米汽车在北京亦庄智能工厂举办发布会，正式推出其首款中大型纯电 SUV—— 小米 YU7，读音为 “御 7”，寓意 “御风而行”。这款被官方定位为 “豪华高性能 SUV” 的新车，自曝光以来便备受瞩目，如今正式发布，更是凭借独特设计、卓越性能和前沿智能科技，剑指特斯拉 Model Y、蔚来 ES6 等头部竞品，有望在 2025 年新能源市场掀起新的波澜。
传承家族基因，打造独特外观设计
小米 YU7 延续了小米 SU7 的设计语言，将家族基因巧妙融入其中，同时又展现出独属于 SUV 车型的个性。前脸采用封闭式造型，机舱盖前端醒目的小米银色车标，彰显品牌身份。前包围两侧类似三角形的通风孔设计，搭配中间与车身同色的装饰件，增添了前脸的层次感与运动感。其大灯轮廓虽与小米 SU7 有几分相似，但细节之处却进行了大胆创新。灯组上半部分采用镂空设计，并嵌入风道，与前舱盖打通，不仅造型独特，极具科技感，还能优化空气动力学性能，提升车辆的整体效能。此外，该大灯还升级为 180 度超广角照明，在夜间行驶时，能为驾驶者提供更广阔、更清晰的视野，大大提升了行车安全性。
车身侧面，小米 YU7 采用溜背式造型设计，线条流畅自然，从车顶一直延伸至车尾，营造出一种优雅且动感的姿态。电动内翻门把手的配备，不仅使车身侧面看起来更加简洁美观，还能有效降低风阻。前后轮眉、侧车窗饰条以及车门下边缘装饰等细节，均采用高亮黑色材质覆盖，与车身颜色形成鲜明对比，进一步凸显了车辆的时尚与豪华质感。在车身尺寸方面，小米 YU7 长宽高分别为 4999/1996/1600 毫米，轴距达 3000 毫米，定位于纯电中大型 SUV。这样的轴距表现，为车内营造出了宽敞舒适的驾乘空间，尤其是后排乘客，能够享受到更为充裕的腿部空间。同时，小米 YU7 还可选 275 毫米后宽胎，宽胎的使用不仅能提升车辆的抓地力和操控稳定性，在视觉上也让车辆显得更加稳健扎实。
车尾部分同样亮点十足，配备了贯穿式对称 C 字形尾灯组，与小米 SU7 的横向贯穿式尾灯组相比，更具辨识度。透明尾灯罩的设计，在点亮时效果璀璨夺目。车顶位置的镂空式扰流板与车尾的 “小鸭尾” 造型后扰流板相互呼应，不仅为车辆增添了运动气息，还能在高速行驶时提供额外的下压力，确保车辆行驶的稳定性。后包围造型延续了小米 SU7 的设计思路，亮黑色以及与车身同色的装饰件相得益彰，进一步提升了车尾的整体质感。发布会现场，官方公布了宝石绿、钛金属色、熔岩橙三种外观配色，每一种配色都经过精心调配，展现出独特的魅力。其中，首发的 “宝石绿” 配色尤为引人注目，它采用双层色漆 + 三色罐工艺，灵感源自哥伦比亚绿宝石，在不同的光照条件下，车身颜色会呈现出丰富的层次感和光影变化，尽显豪华质感，相信会吸引众多追求个性与品质的消费者。
强劲性能加持，续航补能全面突破
在性能表现上，小米 YU7 堪称 “性能怪兽”，为消费者带来了极致的驾驶体验。新车分为三种不同版本，各版本均展现出强大的动力性能。YU7 标准版为单电机后驱，0-100 公里 / 小时加速时间 5.88 秒，峰值功率 235 千瓦，峰值扭矩 528 牛・米，最高车速 240 公里 / 小时，这样的动力参数足以满足日常城市驾驶以及高速行驶的需求，无论是起步加速还是中途超车，都能轻松应对。YU7 Pro 版和 YU7 Max 版则采用双电机四驱系统，动力更为强劲。其中，YU7 Pro 版 0-100 公里 / 小时加速时间 4.27 秒，峰值功率 365 千瓦，峰值扭矩 690 牛・米，最高车速 240 公里 / 小时；YU7 Max 版更是表现卓越，0-100 公里 / 小时加速时间仅 3.23 秒（含起步时间），峰值功率高达 508 千瓦，峰值扭矩 866 牛・米，最高车速可达 253 公里 / 小时，其最大马力达 690 PS，这样的加速性能让小米 YU7 在同级别车型中脱颖而出，能够为驾驶者带来风驰电掣般的激情驾驶感受。
续航和补能一直是消费者关注的焦点，小米 YU7 在这方面也实现了重大突破。官方表示，该车全系基于 800 伏碳化硅高压平台打造，这一先进的平台为车辆的高性能和长续航提供了有力保障。其中，小米 YU7 标准版搭载容量为 96.3 千瓦时电池组，CLTC 续航里程为 835 公里，在同级纯电 SUV 中处于领先水平，能够满足消费者日常通勤以及中长途出行的需求，大大缓解了用户的 “里程焦虑”。小米 YU7 Pro 版搭载容量同样为 96.3 千瓦时电池组，CLTC 续航里程为 770 公里；小米 YU7 Max 版搭载容量为 101.7 千瓦时电池组，CLTC 续航里程为 760 公里，并支持 5.2C 最大充电倍率。在补能方面，小米 YU7 表现同样出色，最大充电倍率达到 5.2C，实现 10%-80% 充电仅需 12 分钟，15 分钟最快可补能 620 公里。此外，新车还搭载了宁德时代麒麟电池或比亚迪兆瓦闪充技术，充电 5 分钟可补能 200 - 300 公里，即使在冬季低温环境下，续航达成率仍能达到 80%，彻底解决了消费者对于充电时间长和冬季续航打折的担忧，让出行变得更加便捷无忧。
前沿智能科技，构建未来出行体验
进入车内，小米 YU7 的内饰设计同样令人眼前一亮。整体采用环抱式座舱布局，风格与小米 SU7 接近，营造出温馨舒适且充满科技感的驾乘氛围。车内配备了大尺寸的悬浮式中控屏，显示清晰、操作流畅，为驾驶者提供了丰富的车辆信息和便捷的控制界面。与小米 SU7 不同的是，小米 YU7 取消了翻转式全液晶仪表，取而代之的是小米天际屏全景显示系统，该系统通过先进的投影技术，将续航里程、挡位状态、驾驶模式、导航等重要信息直接投射在前挡风玻璃上，驾驶者无需低头即可获取关键信息，减少了视线转移，大大提升了驾驶安全性，同时也为驾驶者带来了更加沉浸式的驾驶体验。
小米 YU7 采用了全新三辐式方向盘，上下均为平底式造型，上方设计有回正标识，方便驾驶者在驾驶过程中准确把握方向盘角度。下侧配备了驾驶模式选择旋钮等功能，操作便捷直观。值得一提的是，该方向盘左右两侧功能布局进行了优化，仅保留滚轮结构，使驾驶者在操作时更加顺手，提升了驾驶的便利性和舒适性。此外，小米 YU7 继续采用怀挡式换挡机构，操作简单轻松，节省了车内空间。对副仪表台区域也进行了重新设计，上方设置了手机无线充电机位，方便驾驶者为手机充电；下方取消了左侧物理按键，并将竖向布局的水杯架改为横向布局，使车内空间布局更加合理，实用性更强。同时，该车还设计有无边框车门，并采用按键式开门方式，既增添了车辆的时尚感，又提升了使用的便捷性。
在座椅配置上，小米 YU7 充分考虑了驾乘人员的舒适性。前排配备双零重力座椅，提供一键躺倒功能，让驾驶者和前排乘客在休息时能够获得极致的放松体验。座椅还支持 10 点式座椅按摩功能，能够贴合人体背部经络穴位，有效缓解驾驶疲劳。主驾零重力座椅采用 12 层结构，兼顾了包裹性和支撑性，无论长途驾驶还是日常通勤，都能为驾驶者提供舒适的乘坐感受。后排座椅同样表现出色，支持电动无级调节，后排乘客可以根据自己的需求调整座椅角度，找到最舒适的坐姿。此外，小米 YU7 还支持 UWB 超宽带互联无感开锁车门，当车主携带手机靠近车辆时，车辆会自动解锁，实现主动迎宾功能；离车后，车辆又会自动落锁，为车主提供了极大的便利，同时也提升了车辆的安全性和智能化水平。
小米 YU7 在智能驾驶方面同样投入了大量的研发精力，展现出了强大的实力。车辆提供有 1 个激光雷达、12 个超声波雷达、1 个 4D 毫米波雷达、11 个高清摄像头等丰富的硬件配置，为智能驾驶提供了精准的环境感知能力。全系标配组合辅助驾驶系统，能够实现自适应巡航、车道保持、自动紧急制动等多种常见的辅助驾驶功能，提升驾驶的安全性和舒适性。顶配车型更是配备了双 Orin - X 芯片，配合新一代 Xiaomi Pilot 系统，支持高速领航辅助与城市 NOA（Navigate on Autopilot，即城市导航辅助驾驶）功能（后续通过 OTA 升级实现）。其中，高速领航辅助功能可以在高速公路上根据导航信息，自动完成变道、超车等操作，减轻驾驶者的长途驾驶疲劳；城市 NOA 功能则针对城市复杂路况进行了优化，能够实现自动跟车、识别交通信号灯、自动进出匝道等功能，使车辆在城市道路中也能实现高度自动化的驾驶。小米 YU7 在智能驾驶领域的这些先进技术和功能，相比特斯拉 FSD（Full Self - Driving，完全自动驾驶）在本土化场景优化方面更具优势，能够更好地适应国内的交通环境和驾驶习惯，为用户带来更加智能、便捷、安全的出行体验。
小米 YU7 的发布，标志着小米汽车从 “单品爆款” 向 “产品矩阵” 转型迈出了重要一步。其凭借在设计、性能、智能科技等方面的全面优势，以及可能极具竞争力的价格策略（预计起售价 24.9 万 - 29.9 万元，顶配版或达 37.99 万元），有望在竞争激烈的新能源汽车市场中占据一席之地。若定价精准，业内分析师预测，小米 YU7 年销量有望突破 20 万辆，成为特斯拉 Model Y 等竞品的强劲对手。这款集众多优势于一身的新车，能否复刻小米在手机领域的逆袭神话，让我们拭目以待。随着小米 YU7 在 7 月正式上市，相信它将为消费者带来更多惊喜，也将推动新能源汽车行业朝着更高水平发展，为未来出行注入新的活力。