汽车频道
汽车频道
本网讯 在新能源汽车行业的激烈竞争中，理想汽车于 3 月 14 日正式公布了截至 2024 年 12 月 31 日的季度及全年未经审计财务业绩，这份成绩单引发了资本市场与行业内外的广泛关注。
从整体营收数据来看，理想汽车在 2024 年实现营收 1445 亿元，同比增长 16.6%，成功延续了营收增长的态势。然而，增速较上一年度明显放缓，这一变化暗示着市场环境的日趋复杂以及行业竞争的加剧。在第四季度，理想汽车营收达 443 亿元，同比增长仅 6.1%，环比增长也仅 3.3%，显示出增长动力在季度层面有所减弱。
交付量方面，理想汽车 2024 年的表现可圈可点。全年总交付量达到 50.05 万辆，同比增长 33.1%，累计交付量突破 113 万辆。第四季度交付量为 15.87 万辆，同比增长 20.4%。董事长李想也为此自豪地表示，理想成为首个全年交付量突破 50 万辆大关的中国豪华汽车品牌。可观的交付量为营收增长提供了有力支撑，但交付量增长的背后，利润表现却不尽如人意。
理想汽车在 2024 年出现了增收不增利的情况。车辆毛利率降至 19.8%，较上一年度下降 1.7 个百分点，整体毛利率也随之降至 20.5%，上一年度为 22.2%。公司将毛利率下降归因于不同产品组合及定价策略的变化。2024 年第二季度推出的价格较低的 L6 车型，在第四季度销量占比已超一半，尽管带动了交付量增长，但单车收入增速低于销量增速，稀释了收入增长效果，对毛利率产生了负面影响。同时，面对华为 “鸿蒙智行” 等竞争对手的冲击，理想 L9 与 L8 等高价车型销量下滑，理想汽车加入价格战行列，进一步压缩了利润空间。受此影响，2024 年理想汽车净利润为 80 亿元，同比减少 31.9%，非美国公认会计准则净利润为 107 亿元，同比减少 12.5%。不过，考虑到 2023 年净利润中有转回递延所得税资产减值准备带来的 19.9 亿元非现金性质所得税收益，2024 年实际净利润表现相对平稳。
在财务状况方面，截至 2024 年末，理想汽车现金储备高达 1128 亿元，为后续在研发、AI、智驾等领域的大规模投入提供了坚实保障。然而，进入 2025 年，理想汽车面临的竞争压力愈发凸显。前两个月销量为 5.62 万辆，同比微增 9.3%，与小鹏汽车 6.08 万辆且同比暴增 375.2% 的成绩相比，差距明显，甚至被零跑汽车以 5.05 万辆、同比增长 167.8% 的成绩紧追。有分析认为，理想汽车产品矩阵失衡，过度依赖增程式技术路线，可能是后续增长乏力的原因。
展望 2025 年第一季度，理想汽车预计车辆交付量为 8.8 万辆至 9.3 万辆，同比增长 9.5% 至 15.7%，但预计营收总额为 234 亿至 247 亿元，同比减少 8.7% 至 3.5%。这一数据表明，理想汽车在一季度车辆单价将再度下降，毛利率可能进一步承压。不过，理想汽车也在积极应对挑战，计划将出海作为 2025 年核心战略之一，已成立独立海外市场拓展部，并在德国设立海外研发中心。同时，将推出 L 系列和 MEGA 的焕新版以及新的纯电 SUV 车型，还将升级智驾系统到基于 1000 万 clip 训练的 V13 版本，以此提升市场竞争力。
理想汽车 2024 年的业绩呈现出复杂的态势，虽在交付量和营收方面取得一定成绩，但利润下滑、市场竞争压力增大等问题也不容忽视。未来，理想汽车需在产品创新、技术升级、市场拓展等多方面持续发力，才能在新能源汽车的赛道上继续保持优势，实现可持续发展。