汽车频道
汽车频道
本网讯 2025 年 2 月 25 日，特斯拉宣布开始分批次向中国客户推送 FSD 功能，软件版本为 2024.45.32.12，这一消息瞬间成为汽车行业和科技领域的焦点，标志着特斯拉在推进 FSD 落地中国的征程上迈出了关键一步。
FSD（Full Self - Driving），即完全自动驾驶，是特斯拉引以为傲的智能驾驶技术。它采用 8 个摄像头和 12 个超声波传感器的系统，能在 360 度视野范围内监控周围环境 。autopilothw3.0 平台搭载的特斯拉自研 fsd 主控芯片，拥有高达 60 亿的晶体管，每秒可完成 144 万亿次的计算，能同时处理每秒 2300 帧的图像。其通过神经网络进行车辆控制，软件处理来自摄像头等传感器的数据，对目标进行识别并跟踪，然后将识别及跟踪结果传送给车辆控制模块，以控制方向盘、加速踏板、制动装置等执行机构，从而实现诸如导航辅助驾驶、自动变道、自动泊车、自动召唤等一系列先进的驾驶辅助功能。
此次特斯拉为中国用户带来的 “城市道路 Autopilot 自动辅助驾驶”，虽然更像是早期版本的 “FSD” 功能，仅相当于 L2 级别，与美国版已实现 “端到端” 自动驾驶的 FSD V12 版本存在差距，但依然意义重大。更新后，车辆在通行受控道路和城市道路上使用 Autopilot 自动辅助驾驶时，能根据导航路线引导车辆驶出匝道和交叉口，在路口识别交通信号灯进行直行、左转、右转、掉头等动作，并能根据速度和路线自动进行变道动作；在不设置导航路线时，还会根据道路实际情况选择最优道路行驶。同时，后视镜上方的驾驶舱摄像头也被启用，用于判断驾驶员的注意力是否集中，并通过警报提醒驾驶员在智能辅助驾驶系统启动时将注意力集中在道路上，且驾驶室摄像头视频在车辆内部进行处理，保障了数据隐私。
特斯拉推进 FSD 落地中国的过程并非一帆风顺。此前，特斯拉 CEO 埃隆・马斯克曾表示，FSD 在中国市场面临诸多挑战。中国复杂的交通规则，如公交车道在不同时间段存在通行限制，误入将面临罚单，这对 FSD 的智能决策提出了更高要求。而且，数据跨境传输限制也影响了 FSD 在中国的开发，增加了系统训练难度。尽管特斯拉早在 2021 年就成立了特斯拉上海数据中心，实现数据本地化存储，2024 年 4 月其车型也被通报符合汽车数据处理安全要求，但核心算法迭代仍需依赖美国团队，这依旧是横亘在 FSD 完全落地中国面前的一道难题。
从市场角度来看，特斯拉 FSD 的落地对中国智驾市场产生了多方面影响。一方面，它给中国智驾市场注入了新的活力。各大车企纷纷加码高阶智驾，比亚迪喊出 “全民智驾” 口号，长安汽车、岚图汽车、零跑汽车等车企也高调宣布入场，极氪、小鹏等新势力车企表示将在 2025 年落地 L3 级自动驾驶。特斯拉 FSD 如同一条 “鲇鱼”，刺激着中国智驾市场的竞争与发展，推动智驾渗透率进一步走高。小鹏汽车 CEO 何小鹏也发文对特斯拉 FSD 入华表示欢迎，认为整个智能驾驶行业会因此有更多交流和促进。另一方面，特斯拉 FSD 高达 6.4 万元的售价，以及其订阅模式，对于习惯软件免费的中国消费者来说，接受度是个挑战，短期内对销量的拉动作用或许不会特别明显。并且在城市 NOA 方面，鸿蒙智行、小鹏等都是特斯拉强劲的竞争对手，FSD 进入中国市场较晚，能否在竞争激烈的中国智驾市场中脱颖而出，改变市场格局，还有待时间的检验。
特斯拉推进 FSD 落地中国，是其全球战略布局的重要部分，也是中国智驾市场发展的一个重要节点。它既带来了先进的技术理念和功能，也面临着诸多规则、技术和市场层面的挑战。未来，随着 FSD 在中国的持续优化升级以及市场的不断磨合，其将如何改写中国智驾市场的版图，值得我们持续关注。